中國(guó)交通“脈動(dòng)” 西藏拉林鐵路建設(shè)者
1月13日，CCTV-4中國(guó)輿論場(chǎng)欄目播出《中國(guó)交通“脈動(dòng)” 西藏拉林鐵路》，講述了中鐵二局建設(shè)者在雪域高原上建設(shè)西部大動(dòng)脈拉林鐵路的故事。
川藏鐵路是中國(guó)西部的又一條大動(dòng)脈，其中的拉林段連接了西藏的拉薩與林芝，平均海拔3000多米，跨越雅魯藏布江，有著非常復(fù)雜的地質(zhì)情況，目前拉林鐵路的建設(shè)者正在克服高寒缺氧等許多困難挑戰(zhàn)，加緊工期，完成建設(shè)任務(wù)。
由中鐵二局施工的拉林鐵路朗鎮(zhèn)4號(hào)特大橋全長(zhǎng)1200多米，橋墩.高有54米，很好地克服了水面高度的季節(jié)性落差，像這樣的跨江特大橋在這里只有四座。
拉林鐵路全線90%以上的路段在海拔3000米以上的高原地區(qū)，稀薄的空氣和巨大的運(yùn)動(dòng)量是建設(shè)團(tuán)隊(duì)面對(duì)的主要挑戰(zhàn)之一。
拉林鐵路中的隧道建設(shè)也是難點(diǎn)十足，建設(shè)中的令達(dá)拿隧道，是整條線.難的項(xiàng)目之一，隧道中的巖石遇水即化，這里不缺乏冰川水和地下水，因此，這里的巖石讓工程變得難上加難。中鐵二局川藏鐵路拉林段總工程師 姜楊：隧道建設(shè)中遇到了大變形，進(jìn)程比較慢，每個(gè)月僅有9米。
建設(shè)過程中，建設(shè)者團(tuán)隊(duì)開始了改善環(huán)境的工作，在線路沿線進(jìn)行植樹造林，未來，這里綠色植物通過固沙對(duì)整條鐵路起到重要的保護(hù)作用。
過去，從林芝到拉薩開車走山路需要走整整一天的時(shí)間，而在川藏公路開通之后，時(shí)間變成了四個(gè)小時(shí)，沿線的小縣城也跟著繁榮起來。在未來，拉林鐵路開通后，兩個(gè)城市的距離變成了兩個(gè)小時(shí)，走進(jìn)西藏的路途不再遙遠(yuǎn)。
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